Asfalttibetonipäällysteen lasikuituritilän rakennussuunnitelma

Asfalttibetonipäällysteen lasikuituritilän rakennussuunnitelma

 

Käytettäessä täytteeksi murskattua kivipehmustekerrosta päärakennusprosessi on: rakentamisen valmistelu → mittaus ja layout → pintakerroksen poistaminen → 20 cm paksu sementtimurske vakaa kerros → lajiteltu murskattu pohjakerros → lasikuituverkko → läpäisevä kerros → asfaltin pintakäsittelyn tiivistys kerros → 5 cm paksu asfalttibetonipäällyste → tiivistystarkastus → luovutuksen vastaanotto.

 

 

Ⅰ Sementti stabiloitu kivimurskapohja

1 Tienrakennus:

Tiepohjan täyttö ja tiivistys: Täytemateriaali asetetaan, tasoitetaan, kastellaan ja kostutetaan, ja se vaatii rullausta ja tiivistämistä kastelun jälkeen. Vierintäkertojen määrä määritetään testaamalla. Suunnittelemme YZ{{0}}T tärytelan käyttöä ja eteenpäin- ja taaksepäin porrastettua menetelmää rakentamisessa. Tiivistysradan leveyden tulee olla vähintään 0,1 m ja ajonopeuden tiivistyksen aikana 2 km/h. Päällekkäisyyskohdan tulee olla vähintään 0,5 m yhdensuuntainen tien akselin suunnan kanssa. Tien akselin suunnassa ajettaessa reunat ja kulmat, joihin mekaanisella tiivistyksellä ei pääse käsiksi, tulee tiivistää 12 hevosvoiman sammakkotyyppisellä jyrsimellä ja tiivistämiseen paikallisia käsikäyttöisiä puutiivisteitä.

 

Tiereunan rakentamisen jälkeen hiekkaa ja kivimurskaa voidaan kuljettaa autolla työmaalle tienpinnan rakentamista varten. Ne voidaan kuljettaa manuaalisesti paikan päällä olevalle työtasolle päällystystä varten. Päällystyksen paksuuden tulee täyttää suunnitteluvaatimukset ja tiivistää sitten tärytelalla.

 

Murskeen laadun tulee täyttää eritelmien vaatimukset, ja luokituksen tulee olla hyvä ilman, että hiukkaskoko ylittää standardin. Se ei saa sisältää kivijauhetta, eikä murskattu tuulen fossiileja tai pehmeitä kiviä.

 

Ⅱ Lasikuituritilä

1. Lasikuituritilän tehokkuus liittyy läheisesti tienpinnan käsittelyyn. Ennen asettamista tienpinnasta on poistettava perusteellisesti ritilän ja pohjakerroksen väliseen sidoslujuuteen vaikuttavat aineet, kuten rasva, maali, tiivistemateriaalit, vesitahrat, lika jne., jotta asennuspinta tulee puhtaaksi ja kuiva. Lasikuituritilän paineherkkä tausta on vesiliukoista ainetta. Jos tien pinnalla on vesitahroja, se tulee levittää tienpinnan kuivumisen jälkeen. Ennen ristikon asettamista on ruiskutettava kerros liimaöljyä. Jos liimaöljynä käytetään emulgoitua asfalttia, ristikko on asetettava täydellisen emulgoinnin ja kuivumisen jälkeen.

 

2. Lasikuituritilän asennus ja kiinnitys

Ristikon asennus voidaan suorittaa traktoreilla tai autoilla modifioiduilla erikoislaitteilla tai manuaalisella asennuksella. Ennen asennuksen aloittamista liimapinta tulee valita alaspäin, ja yllä merkityt värit tulee olla toisessa päässä rakentamisen helpottamiseksi ja liimapinnan vääristymisen välttämiseksi. Ristikkoa asetettaessa se tulee pitää tasaisena, tiukkana eikä rypistyneenä, jotta ritilällä on tehokas jännitys. Asennuksen jälkeen se tulee rullata uudelleen puhtaalla teräspyörärullalla.

 

Tällä hetkellä yleisesti käytettyjä lasikuituritilöitä on kaksi: itseliimautuvalla liimalla ja ilman itseliimautuvaa liimaa. Itseliimautuvat tuotteet voidaan asettaa suoraan tasaiselle pohjakerrokselle, kun taas itseliimautumattomat tuotteet kiinnitetään yleensä teräsnauloilla. Kiinnitykseen tarvittavat materiaalit ovat: ① 50 x 50 x 0,3 mm kiinteä rautalevy, jonka tulee olla tasainen eikä vääntynyt, ja ympäröivän alueen tulee olla viistetty; ② 2-tuuman teräsnaulat.

 

Käytettäessä kiinteää teräsnaulamenetelmää lasikuituritilän asennuksessa, kiinnitä ensin kiinteän rautalevyn ja teräsnaulan toinen pää alempaan rakenteeseen, joka on ruiskutettu liimakerrosasfaltilla, ja teräsnaula voidaan vasaroida tai ampua sisään. säleikkö pituussuunnassa ja kiinnitä se osiin, kunkin osan pituus on 2-5m. Se voidaan segmentoida myös puristusliitosten välisen etäisyyden mukaan liitoskohtiin sijoitetuilla teräsnauloilla. Edellytä, että lasikuitu on suorassa ja jännityksessä sekä pituus- että poikittaissuunnassa, kun säleikköä kiristetään.

 

Ristikon päällekkäisyys on pitkittäinen limitys, jonka limitysleveys on vähintään 20 cm ja poikittaisleveys vähintään 15 cm. Pitkittäinen limitys tulee sijoittaa edellisen päälle asfalttipäällysteen suunnan mukaan. Kiinnityksen yhteydessä teräsnauloja ei saa naulata lasikuituun, eikä lasikuitua saa lyödä suoraan vasaralla. Jos teräsnaulat ovat katkenneet tai rautalevy on löysällä kiinnityksen jälkeen, ne on kiinnitettävä uudelleen. Lasikuituritilän asennuksen ja kiinnittämisen jälkeen se on tiivistettävä kohtalaisesti ja vakautettava kumirullarullalla varmistaakseen, että ritilä kiinnittyy tiukasti alkuperäiseen tienpintaan.

 

Varsinaisissa rakennusprojekteissa lasikuituritilä asetetaan suoraan liimakerrosöljyn ruiskutuksen jälkeen ja tela seuraa tarkasti tiivistäen sitä. Vaikutus on hyvä, eikä lasikuituritilä ole myöskään altis aallolle.

 

Ⅲ Rakentamisen varotoimet

1. Valvo tiukasti sekamateriaaleja kuljettavien ajoneuvojen sisään- ja poistumista ja estä ajoneuvoja kääntymästä jyrkästi, jarruttamasta jyrkästi ja kaatamasta sekoitettuja materiaaleja ristikkokerroksen päälle lasikuituverkon vaurioitumisen estämiseksi.

2. Lasikuituritilän liima liukenee helposti veteen, eikä rakentamista saa suorittaa sateisina päivinä tai märillä teillä.

3. Lasikuituritilät on valmistettu lasikuidusta ja ne ovat alttiita ärsyttämään ihmisen ihoa. Rakennushenkilöstön tulee käyttää suojakäsineitä.

4.Kun käytetty kumirengasrulla on täytettävä vedellä sen painon lisäämiseksi, ruiskutettavan veden määrä ei saa olla liian täynnä, jotta se ei vuotaisi lasikuituräleikkölle, jolloin sen selkä ja vatsa menettävät tahmeutta.

5. Jos lasikuituritilän asennuksen aikana havaitaan, että alkuperäisellä tienpinnalla on pieniä kuoppia, joita ei ole ensin täytetty, voidaan vastaava osa kuoppia leikata pois asetetusta ritilästä niin, että kuopat voidaan täyttää kokonaan asfalttiseoksen ylempää kerrosta asetettaessa.

6. Ristikkoa asetettaessa tienpinnan lämpötilan on oltava 5 - 60 astetta.

 

Ⅲ Keskirakeinen asfalttibetoni

1. Asfalttibetonipäällyste:

① Automaattisen päällysteen paksuuden säädön ja tasoituslaitteen käyttäminen asfalttibetonin levittämiseen. Tien pinta on päällystetty puolileveydellä.

② Kun käyrän säde on liian pieni päällysteen kanssa käytettäväksi, voidaan käyttää manuaalista päällystystä. Mutta on huomattava, että päällystysmateriaali tulee purkaa rautalevylle; Käytä päällystettä lapiolla, äläkä nosta lapiota kauas. Levitä ja tasoita kaapimella samanaikaisesti; Käytetyt päällystystyökalut tulee lämmittää käyttöä varten.

③ Asfalttibetonin päällystyslämpötila: Maaöljyasfalttia käytettäessä normaali rakennuspäällystyslämpötila on 110-130 astetta C, eikä enimmäislämpötila saa ylittää 165 astetta; Matalalämpöisen rakentamisen päällystyslämpötila on 120-140 astetta C ja maksimilämpötila ei saa ylittää 175 astetta. Lämpötilan ollessa alle 5 astetta asfalttibetonipäällystystä ei saa tehdä. Luotettavat toimenpiteet, kuten asfalttibetonin sekoituslämpötilan nostaminen, eristyksen vahvistaminen sekä päällysteen ja valssauksen tiivis koordinointi, on toteutettava. Asfalttibetonin sekoituslämpötila ei kuitenkaan saa ylittää eritelmässä määriteltyä raja-arvoa.

④ Päällystyksen aikana, jos sataa, rakentaminen on pysäytettävä ja kuormittamaton asfalttibetoni tulee peittää ja eristää hyvin.

 

2. Asfalttibetoniliitokset:

① Rakennusliitos käyttää kylmäliitosmenetelmää. Pituussaumoja ei ole jäljellä.

② Vaakasaumojen säätö ja liittäminen. Ripottele kerros hiekkateippiä ennalta määritellyn päällystysosan päähän ja aseta sitten asfalttibetoni ja rullaa se rinteeseen. Asfalttibetonin jäähtymisen jälkeen poista irtonainen hiekka leikkuukoneella. Vasta asetetun asfalttibetonin tiivistys poikittaisliitoksessa on suoritettava ensin poikittaisvalssaamalla.

 

3. Asfalttibetonin valssaus

① Asfalttibetonin tiivistämisessä käytetään teräsrummun staattisen painetelan ja tärytelan yhdistelmää tiivistämiseen, joka suoritetaan kolmessa vaiheessa: alkutiivistys, uudelleentiivistys ja lopullinen tiivistys. Rullan tulee rullata hitaasti ja tasaisella nopeudella.

② Asfalttibetonin valssauslämpötila: Maaöljyasfalttia käytettäessä rakenteen normaali valssauslämpötila ei saa olla alle 110-140oC; Matalan lämpötilan rakentamisen valssauslämpötila on 120-150 astetta C, eikä se saa olla alle 110 astetta C. Valssauksen lopussa lämpötila ei saa olla alle 70 astetta. Alkutiivistys tulee suorittaa klo. korkeampi lämpötila, mutta se on määritettävä koeasennuksen ja tiivistyksen perusteella, jotta varmistetaan, ettei tiivistysprosessin aikana tapahdu siirtymää tai halkeilua.

③ Alkupaine on staattinen paine. Rulla rullaa ulkopuolelta keskelle viereisten vierintähihnojen ollessa limittäin 2/3 pyörän leveydestä. Rullattaessa jyrän vetopyörän tulee olla päällystettä päin; Älä muuta tiivistysreittiä ja -suuntaa äkillisesti; Rullan käynnistys ja pysäytys tulee tehdä hitaasti pienemmällä nopeudella. Uudelleentiivistys suoritetaan tärytelalla 4-6 ajoa varten (määritetty kokeiden perusteella), värähtelytaajuudella 35-50Hz ja amplitudilla 0.3-0 .8mm. Tien pinta on käännettävä, käännyttävä ympäri tai pysäköitävä odottamaan.